觸點開關式節氣門位置
傳感器在汽車中的作用大，那么觸點開關式節氣門位置
傳感器是怎么實現這個功能的呢？具體是怎么樣一個過程呢？下面中國傳感器交易網的專家來給大家介紹一下觸點開關式節氣門位置傳感器的工作過程。
（1）當節氣門開度增大時，凸輪隨節氣門軸轉動并將怠速觸點頂開，功率觸點(PSW)保持斷開狀態，IDL端子輸出高電平“1”，PSW端子輸出也為高電平“1”。
ECU接收到兩個高電平信號時，便可判定發動機處于部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量傳感器信號和曲軸轉速信號計算確定噴油量，主要保證發動機的經濟性和排放性能。
（2）當節氣門接近全部開啟(80％以上負荷)時，凸輪轉動使功率觸點(PSW)閉合，PSW端子輸出低電平“0”，IDL端子保持斷開而輸出為高電平“1”。
ECU接收到這兩個信號時，便可判定發動機處于大負荷運行狀態，從而控制噴油器增加噴油量，保證發動機輸出足夠的動力，故將大負荷觸點稱為功率觸點。
（3）當節氣門全開時，ECU將控制系統進人開環控制模式，此時不采用氧
傳感器信號。
如果此時汽車空調器在工作，那么ECU將中斷空調器主繼電器信號約15s，以便切斷空調器電磁離合器線圈電流，使空調壓縮機停止工作，增大發動機輸出功率，提高汽車的動力性。
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